Lebatt Eytah - En tant qu’entrepreneur, ayant souvent l’occasion de juger les infrastructures pour des raisons faciles à imaginer, j’ai pu suivre, durant de longues années, l’action de monsieur Mady à la tête de l’ENER.

J’ai pu constater que ce cadre, que je ne connais que de réputation et avec lequel je n’ai aucun lien, a réalisé, avec calme et professionnalisme, les travaux qui permettent aujourd’hui à nos routes d’être praticables.

Il y a tout d’abord le tronçon Tiguent-Mederdra, réalisé en un temps record et aux normes internationales, qui fut auparavant un gouffre financier en termes de coûts d’entretien et autres réhabilitations faites sans le bitume.

Puis il y a les accotements de la route de l’espoir dont l’ampleur témoigne d’une gestion saine des fonds de l’entreprise, puisque, n’eut-été le cas, l’intensité et le rythme avec lesquels ils sont menés ne pouvaient être durables et réguliers.

Il y a également l’entretien et parfois la reprise de toute la voirie défectueuse de Nouakchott, l’entretien et le désensablement de la route Nouakchott-Nouadhibou et celle de Nouakchott-Atar.

La construction de l’axe Zouerate-Touajil et la construction de la voirie de Néma avec une trentaine d’ouvrages, sont autant de gages sur les bonnes méthodes de monsieur Mady.

A cela s’ajoute des projets très avancés au moment du départ de monsieur Mady. On peut en citer à titre d’exemples, la route Kiffa-Boumdeid et celle de Choum-Touajil.

Les informations fiables dont je dispose sur le financement de l’ENER me permettent, par ailleurs, de savoir que n’eut-été un respect scrupuleux des procédures de gestion, les centaines d’ouvrages enregistrés au crédit de l’ENER, n’auraient pu être réalisés.